金属没有文字不是文明，只能证明当时的冶金技术，三星堆的铜疙瘩，谁能说说是谁铸造的，到现在也不明。城市遗址也不是文明，只能证明那里有人生活过。有人强求有国家的出现就是文明。这是不讲理的说法。国家是什么？是一个组群各司其职，分工明确的集体社会势力范围。如果没有文字就不是文明。像这样的社会有很多，像蚂蚁，蜜蜂。能说它们文明吗？它们文在哪里？怎么明？文明重点是，文，要明。不是城市明，不是国家明，不是铜器明，也不是石器明，而是文明。强调的是文。

的文明文化都自古至今没有中断过。什么是古文化？什么是现代文化？古代的文字化信息是古文化，现代的文字化信息是现代文化。

一个国家的发展速度要看这个国家的文化普及程度。如果一个国家人员的文化都普遍高，那么他们的发展速度就会快 ，就像一个国家全是文盲，和一个国家全是博士科学家对比一样，结果明显。

是一个古老的文化大国。

文化和文明能够生存下来不断代，是因为，人的聪明智慧保存了的文化连绵不断发扬光大。

这就是世界上只有人，使用了能够轻便的，把文字信息随意携带的工具——甲骨和竹简。

首先，甲骨和竹简的存储比石头和泥土的存储方便。

其次，重量轻，容易携带。

再则，就是可以折叠，信息存储空间大。

还有就是可以长期保存，用的时候可以随时展开阅读使用。

以上优点使文化能够在战乱年代随身携带，就算背井离乡也可以有人传承。

而使用石头和泥土，作为承载文化信息工具的人，就没有那么方便了，战乱到了背井离乡无法携带，经过几代异地生活，原地使用的文字已经不认识了，文已经看不明白了，就消亡了。

造成大规模战争因素，都是在文化信息传递比较方便的时期，这样可以及时聚集大量人员投入战争。的三国演义就很能说明问题。

文明的功劳应该在有水的地方，那里有龟甲和竹子，是它们让文字流传千古，保持文明。因为现在我们能够看到的证据都是甲骨和竹简。

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4、汽车发动机缸体材料中铸铁和铝的哪个好？

相对于铸铁，铝的缺点和优点都非常明显，使得这两种发动机缸体材料适用范围其实不一样。

一、两种材料的优缺点。

1、铸铁的优缺点。

铸铁热膨胀系数低，铸铁缸体易加工，强度高，耐磨，铸铁甚至还有一定的自润滑特性。除了温度传导系数和重量，铸铁几乎没有缺点。但是铁再差也是金属，蠕墨铸铁又是铸铁里热传导系数比较好的材料。对内燃机的需要而言，蠕墨铸铁与铝合金差的那点温度传导系数完全可以用更精密的水路换回来，毕竟铝这玩意儿因为强度和热膨胀系数的关系做复杂水路有点难（后面慢慢分析）。

所以铸铁真正无法克服的，只有重量这一个问题，但是这个问题，只在大缸体上存在（注意排量大不等于缸体大，这两件事有关系，但终归不是一回事）

2、铸铝的优缺点。

铝最大的优点：轻。网上盛传的散热优势其实对一般的全铝发动机不存在，只有采用铁离子涂层（注：等离子涂层是指采用等离子喷射技术生产的铁离子涂层）的全铝发动机缸体散热才是真的。原因在后面有分析。

铝最大的问题是膨胀系数和加工难度，而且这俩缺点还狼狈为奸——加工难度高导致对膨胀系数的容忍度更低（因为膨胀系数越高，零部件加热后变形越大），而为了解决膨胀系数和成本的问题，导致其必须使用较为简单的管路设计：为降低缸体与缸套间隙因温度变化受到的影响，水路、油路都不能太复杂以尽量减少受热引起的不规则变形。因此简单的开放式水路是这种发动机缸体的最佳选择，这也是为啥宝马B48那种加了涂层没用缸套的缸体用的反而是封闭式水道。

铝制缸体为什么加工难度高？这是因为铝制缸体中汽缸壁必然不是铝材，原因是铝不耐磨而且摩擦系数大，所以需要在铝制缸体上，为汽缸壁，替换一部分材料。而铸铁缸体一般是不需要这一步的（赛用那种玩意儿铸铁也得上套，但是民用一般用不着）。

全铝缸体一般采用的铁制缸套，因为需要镗缸下套，导致这玩意儿成本很高。部分车子会采用铁离子涂层，但是那玩意儿相对于铁制缸套耐磨性还是差了很多：正常使用时，采用铁离子涂层的宝马N20 B48缸体在质保期内一定会出现汽缸涂层磨损不均匀的问题。其耐用性差导致应用范围很窄，关键成本也高。

文章来源：《特种铸造及有色合金》 网址: http://www.tzzzjyshjzz.cn/zonghexinwen/2022/1206/1175.html